Bavière a réitéré sa demande d’une nette hausse des financements fédéraux pour le transport ferroviaire. Le ministre des Transports Christian Bernreiter, (CSU) a mis en garde, le 21 octobre 2026, lors de la La conférence des ministres des Transports contre des réductions de l’offre dans le transport ferroviaire régional de voyageurs, si l’ État fédéral ne compensait pas les péages ferroviaires dernièrement augmentés ainsi que les autres charges supplémentaires. Selon lui, la Loi fondamentale attribue à l’État fédéral la responsabilité des infrastructures ferroviaires ; il en découle également l’obligation d’amortir les coûts supplémentaires du transport régional. Aucune promesse concrète n’avait été faite par Berlin mardi.
La hausse des péages ferroviaires facturés par les gestionnaires d’infrastructures et les besoins de financement du transport régional, insuffisamment couverts selon les Länder, sont à l’origine de cette demande. La conférence des ministres des Transports évalue à environ 14 milliards d’euros les besoins supplémentaires de financement fédéral des transports régionaux pour la période 2026-2031. Les Länder réclament également une sécurité de planification pour les grandes opérations de rénovation à venir, le financement des mesures préparatoires à la numérisation du rail et des dispositions visant à éviter les réductions de l’offre.
Le gouvernement bavarois indique avoir prévu des fonds régionaux supplémentaires pour le rail et les transports publics dans le budget pluriannuel 2026-2027 . Le ministère bavarois du Logement, de la Construction et des Transports met néanmoins en garde contre une surcharge financière si les fonds fédéraux ne sont pas versés. Les communes et les districts avaient déjà demandé en début d’année une participation accrue de l’État fédéral. Bernreiter souligne que, sans engagements fiables, les autorités organisatrices de transports ne peuvent décider que de manière limitée des horaires et des attributions de marchés.
L’État fédéral reconnaît en principe sa responsabilité à l’égard des infrastructures, mais invoque la situation budgétaire tendue et les examens en cours concernant la répartition et la priorisation des fonds. Lors de précédentes réunions, des représentants des Länder avaient évoqué des recours en justice si les surcoûts du transport ferroviaire régional de voyageurs n’étaient pas compensés. Un accord politique rapide est jugé nécessaire pour éviter des retards dans les contrats de transport, les travaux et la planification des effectifs.
On ignore dans quelle mesure l’État fédéral mettra rapidement à disposition des fonds de régionalisation fonds supplémentaires et comment la hausse des péages ferroviaires sera compensée de manière durable. La conférence des ministres des Transports entend revenir sur le sujet lors de ses prochaines réunions. Dans l’attente d’un accord, le risque de réductions de l’offre de transport ferroviaire régional de voyageurs demeure, en particulier là où la hausse des coûts se répercute déjà dans les appels d’offres et les projets d’horaires en cours.
Rédactrice : Mira Cadena (Article avec le soutien de l'IA).