Le 22 octobre 2026, le Bundestag a adressé au gouvernement fédéral des questions écrites concernant le raccordement de la mer Baltique (OAL). Les députés s’informent sur d’éventuelles garanties fédérales, sur les créances impayées entre les entreprises concernées ainsi que sur les conséquences financières pour les infrastructures portuaires et les budgets communaux de Mecklembourg-Poméranie-Occidentale. Les questions portent notamment sur la répartition des coûts entre les gestionnaires de réseau et les exploitants des installations de réception, ainsi que sur le rôle de l’État fédéral auprès des communes concernées.
Les questions de responsabilité et de répartition des coûts du projet sont au cœur des débats. Les députés demandent des précisions sur d’éventuels engagements de l’État fédéral, sur les créances de GASCADE Gastransport GmbH à l’égard de ses partenaires du projet et sur d’éventuelles mesures de soutien en faveur des sites de Mukran et Lubmin. Conformément aux usages parlementaires, le gouvernement fédéral doit répondre aux questions ; dans l’attente de leur publication, l’ampleur et la répartition des risques financiers restent inconnues.
L’OAL relie le projet de raccordement au gaz naturel liquéfié (GNL) du port de Mukran, sur l’île de Rügen, au point d’atterrage de Lubmin. Pour les tronçons maritimes et terrestres, le Bergamt Stralsund a délivré des décisions d’approbation des plans. Les litiges concernant le tronçon maritime ont été examinés par le Cour administrative fédérale, qui s’est penché en septembre 2023 sur les demandes de référé correspondantes. Selon les entreprises participantes, la conduite est mécaniquement achevée et techniquement prête à être mise en service. Ces déclarations concernent l’état d’avancement des travaux ; elles ne préjugent pas de la qualification réglementaire des coûts.
Sur le plan réglementaire, la Bundesnetzagentur examine le classement de l’OAL dans le régime des tarifs de réseau et des investissements, ainsi que les questions d’imputation des coûts. Les décisions rendues publiques en 2023 et 2024 portent notamment sur le traitement des coûts du projet, sans pour autant fixer définitivement leur répartition. Des changements dans la structure de propriété ont également été signalés, dont l’acquisition d’une participation par Fluxys Deutschland GmbH.
Pour des communes comme Lubmin et pour le port de Mukran, les réponses revêtent une importance pratique immédiate. À court terme, il s’agit des conséquences des travaux, des besoins de maintenance et d’éventuelles avances pour les terrains portuaires et les chantiers navals. À moyen et long terme, des risques de responsabilité potentiels et des charges budgétaires supplémentaires sont en jeu si les coûts ne sont pas entièrement pris en charge par le secteur privé. Les informations demandées sont nécessaires à la poursuite de l’évaluation politique aux niveaux fédéral et régional, ainsi qu’aux décisions d’aménagement sur place.
Les réponses aux questions écrites permettront de voir pour la première fois de façon systématique quelles obligations financières découlant du projet existent déjà et quels instruments l’État fédéral utilise pour garantir les infrastructures communales. Tant que les réponses ne sont pas publiées, des points essentiels concernant la répartition des risques financiers et les engagements concrets de soutien restent sans réponse.
Les informations sont fondées sur la couverture du Norddeutscher Rundfunk du 8 novembre 2026 ainsi que sur des communiqués de l'Association des entrepreneurs du nord de l'Allemagne Mecklenburg‑Schwerin. Le calendrier a été vérifié avec la date de l'événement du 7 novembre 2026. Phillipe Schmidt-Araguin (Article avec le soutien de l'IA).