À Regenstauf situé au Haute-Palatinat le 13 novembre 2026 a marqué le début de l’expérimentation d’un robot livreur autonome. Le véhicule doit acheminer des produits alimentaires d’un magasin Rewe au siège de son concepteur, Innok Robotics Selon le ministère bavarois de l’Économie, il s’agit du premier robot autonome du Land à circuler sur la voie publique. Le secrétaire d’État bavarois à l’Économie, Tobias Gotthardt a officiellement lancé l’expérimentation.
Dans un premier temps, le trajet relie un supermarché à une entreprise, et non à des particuliers. Il s’agit donc d’un test pratique limité à un itinéraire de transport précis. Ce lancement ne permet pas encore de savoir si un service de livraison de ce type pourrait être exploité, et dans quelles conditions, au bénéfice d’un plus grand nombre de clients.
Innok Robotics est basée à Regenstauf. Selon le ministère, l’entreprise a été fondée en 2012 et emploie une soixantaine de personnes. Elle développe des robots autonomes, notamment pour la logistique industrielle, l’inspection d’installations et les interventions dans l’espace public. Avec cette circulation sur des routes ouvertes au public, les essais sortent du cadre de l’entreprise pour se dérouler dans un espace partagé avec d’autres usagers.
Le ministère de l’Économie associe au projet des attentes en matière de commerce et de logistique. Selon lui, les livraisons autonomes pourraient soulager les salariés et compléter l’offre de services en milieu rural. Gotthardt a également évoqué la possibilité de nouveaux modèles économiques et d’une baisse des coûts. Il s’agit d’attentes à l’égard de la technologie, et non de résultats issus de l’expérimentation qui vient de débuter. Au lancement, le ministère n’a pas publié d’informations sur les économies qui pourraient effectivement être réalisées sur le trajet de Regenstauf.
Le Land de Bavière considère la robotique et l’intelligence artificielle comme des domaines technologiques majeurs. Pour une entreprise comme Innok Robotics, cette expérimentation permet de présenter une application en dehors de ses locaux industriels. Pour le commerce, la question est de savoir s’il est possible de transporter des marchandises de manière fiable et rentable sur de courtes distances, sans conducteur. Il reste à voir si l’essai de Regenstauf pourra apporter une réponse transposable.
Ailleurs en Bavière, des véhicules autonomes sont également testés dans des conditions de circulation réelles, mais pour d’autres usages. À Munich, un essai avec un bus de ligne automatisé a débuté en septembre 2026 sur une portion de la ligne 178. La société des transports de Munich et ses partenaires ont annoncé début novembre que des personnes sélectionnées pourraient monter à bord à partir du 17 novembre. Selon la régie municipale de Munich, les autorisations nécessaires avaient été délivrées pour ce projet de bus.
Le robot livreur de Regenstauf se distingue de ces essais de transport de voyageurs : il achemine des marchandises sur un itinéraire précis. Pour évaluer le projet, il ne suffit donc pas de constater qu’il se déplace de façon autonome ; il faut aussi voir comment son fonctionnement résiste à l’épreuve du quotidien sur cet itinéraire. Au-delà de l’annonce du lancement, le communiqué du ministère de l’Économie ne faisait état d’aucun résultat sur la fiabilité, les coûts ou une éventuelle extension du service.
Rédactrice : Mira Cadena (Article avec le soutien de l'IA).