Le premier Airbus A350-1000 des de Lufthansa a atterri le 11 novembre 2026 à l’ Flughafen München L’avion long-courrier venait de l’usine Airbus située à Toulouse et devrait à l’avenir être exploité au départ de Munich. La compagnie aérienne prévoit son premier vol commercial avec des passagers le 3 décembre 2026, à destination de Tokyo-Haneda.
L’appareil immatriculé D-AIFA s’est posé dans l’après-midi sur la piste nord. Il porte le nom « Deutschland » et une livrée spéciale bleu foncé ornée d’une grande grue. L’aéroport de Munich a accueilli l’avion avec des jets d’eau. Après son atterrissage, il a rejoint le hangar de maintenance, où il doit être préparé à son entrée en service.
Pour Lufthansa, cette arrivée marque le début de l’extension de sa flotte long-courrier à Munich. Le groupe a commandé au total 15 appareils de ce type, selon ses propres indications. Les dix premiers seront exploités par la marque principale Lufthansa et basés à Munich. La livraison des appareils commandés est prévue d’ici à 2030.
L’A350-1000 est la version allongée de l’A350-900 déjà exploité par Lufthansa. Selon l’entreprise, il mesure 73,80 mètres, soit sept mètres de plus que le modèle plus petit. Le nouvel appareil peut accueillir 300 passagers répartis en quatre classes. La classe affaires compte 49 sièges, la classe économique premium 35 et la classe économique 212. S’y ajoutent trois à quatre sièges en première classe, selon la configuration de la suite.
Avec le nouvel aménagement de cabine Allegris Lufthansa mise sur une offre élargie pour les voyageurs des classes de réservation supérieures. Selon l’entreprise, l’A350-1000 propose 40 % de sièges supplémentaires en classe affaires et en classe économique premium. La compagnie aérienne associe ainsi le renouvellement de sa flotte à ses activités sur les marchés long-courriers à forte capacité de paiement. La concrétisation des avantages économiques attendus dépend notamment du taux de remplissage des appareils en exploitation.
Après le lancement prévu sur la ligne à destination de Tokyo-Haneda, Lufthansa prévoit également, dans les semaines suivantes, de desservir Shanghai et Singapour avec le nouveau modèle, selon la compagnie. Elle a annoncé qu’elle alternerait l’A350-1000 et l’A350-900 sur ces lignes. Cette annonce ne signifie donc pas pour les passagers que le modèle le plus grand sera utilisé sur chaque vol.
Lufthansa estime que la consommation de carburant et les émissions de dioxyde de carbone sont réduites de 25 % par rapport aux appareils de la génération précédente. De telles comparaisons décrivent l’efficacité d’un appareil pris individuellement dans certaines conditions ; elles ne signifient pas à elles seules que les émissions totales de l’exploitation aérienne diminuent dans la même proportion. Le nombre de vols et leur taux de remplissage sont également déterminants.
Selon le groupe, ce nouvel appareil est le 700e avion livré par Airbus à Lufthansa Group. Il fait également partie d’une série d’appareils arborant une livrée spéciale pour le centenaire de la fondation de la compagnie aérienne.
Les informations sont fondées sur la couverture du Norddeutscher Rundfunk du 8 novembre 2026 ainsi que sur des communiqués de l'Association des entrepreneurs du nord de l'Allemagne Mecklenburg‑Schwerin. Le calendrier a été vérifié avec la date de l'événement du 7 novembre 2026. Daniel Mayer (Article avec le soutien de l'IA).