La situation de l’industrie automobile en Bavière sera au cœur de la Münchner Rundede la Bayerischer Rundfunk Dans cette émission, des représentants des milieux politiques et économiques, d’un syndicat et de la recherche sur le marché du travail doivent évoquer les conséquences pour les entreprises et les salariés. Parmi les raisons de ce débat figurent les récentes réductions d’effectifs chez des constructeurs et des équipementiers.
L’exemple de Schaefflermontre l’ampleur des difficultés dans le tissu industriel du Land. L’équipementier automobile et industriel, basé à Herzogenaurach a annoncé le 3 novembre qu’il supprimerait 3 460 postes nets en Europe. Selon l’entreprise, environ 2 660 d’entre eux se trouvent en Allemagne. Quatre sites allemands doivent fermer. Des changements sont également prévus sur plusieurs sites bavarois.
Le groupe a justifié cette décision par la conjoncture difficile dans le secteur automobile. La demande de composants pour les véhicules à moteur thermique a diminué, tandis que la mobilité électrique décolle plus lentement que prévu. À cela s’ajoutent des coûts de personnel élevés et une organisation trop complexe. Selon l’entreprise, le groupe entend réduire ses surcapacités et réorienter ses activités de développement et de production.
Les projets ne concernent pas uniquement la production. Selon Schaeffler, environ la moitié des suppressions de postes prévues touchera la production, et une autre partie la recherche et le développement. À Höchstadt , l’arrêt de la fabrication d’outillage est prévu ; des ajustements sont également envisagés à Herzogenaurach et à et et Ratisbonne . Les emplois en usine ne sont donc pas les seuls concernés : les activités de développement technique sont elles aussi menacées.
La IG Metall et le comité d’entreprise du groupe ont critiqué le programme. Le 3 novembre, le syndicat a réclamé un plan solide précisant les investissements et les futurs produits destinés aux sites allemands. Selon lui, les salariés doivent pouvoir savoir quelles perspectives industrielles leur resteront après ces réductions d’effectifs. L’entreprise a annoncé qu’elle mettrait en œuvre les mesures en concertation avec les représentants du personnel.
Ce conflit illustre un problème auquel le secteur est confronté : les équipementiers doivent s’adapter à la fois à la baisse de la demande de pièces pour les moteurs thermiques et à une progression encore trop faible des motorisations électriques. Pour les salariés, la question déterminante est de savoir si de nouveaux produits et investissements pourront compenser le recul des activités actuelles. Les seules mesures d’économies annoncées ne permettent pas de conclure qu’une telle évolution aura lieu.
La Münchner Runde devrait également aborder les moyens dont dispose la Bavière pour préserver sa compétitivité et ses emplois industriels. Parmi les invités annoncés figurent la ministre bavaroise du Travail Ulrike Scharf, le vice-président du Landtag Ludwig Hartmann, la présidente de la Fédération allemande de l’industrie automobile, Hildegard Müller, un représentant d’IG Metall et le chercheur sur le marché du travail Enzo Weber. La Bayerischer Rundfunk a programmé l’émission le 11 novembre à 20 h 15.
Rédactrice : Mira Cadena (Article avec le soutien de l'IA).