Des absences de personnel de dernière minute ont entraîné des suppressions de trains dans le trafic régional du nord de l’Allemagne le 14 novembre 2026. Selon la compagnie ferroviaire, la liaison entre Metronom la liaison entre Brême et Hambourgont également été supprimés. L’entreprise a expliqué que, malgré le recours à des équipes de réserve, il n’avait pas été possible de pourvoir tous les postes. Hannover ont également été supprimés. L’entreprise a expliqué que, malgré le recours à des équipes de réserve, il n’avait pas été possible de pourvoir tous les postes.
Les perturbations ont touché les lignes RE4 et RB41 sur l’axe Brême–Hambourg, ainsi que les lignes RE3 et RB31 entre Hambourg et Hanovre. Selon l’exploitant, aucun remplacement n’était prévu pour les trajets supprimés. Metronom n’a pas indiqué le nombre total de trains supprimés dans son communiqué. La radio Norddeutscher Rundfunk a rapporté, en se fondant sur les horaires, que des liaisons entre Brême et Hambourg avaient notamment été concernées à partir de midi et dans l’après-midi.
L’entreprise a conseillé aux voyageurs de consulter les horaires électroniques avant le départ et de prévoir davantage de temps. Elle s’est excusée pour ces perturbations de dernière minute. Le communiqué général ne permettait pas de savoir quels trajets précis avaient été supprimés ; Metronom a renvoyé les voyageurs vers les horaires en ligne.
Les absences de personnel ont perturbé le trafic alors que les voyageurs à Hambourg devaient déjà s’attendre à des changements liés aux travaux. Des aiguillages ont été remplacés au sud de la gare centrale. Selon la radio Norddeutscher Rundfunk, les liaisons régionales passant par Hambourg-Harburg Nombre de trains en provenance ou à destination de Brême, ainsi que de Lüneburg et Uelzen partaient de Harburg ou y terminaient leur trajet au lieu de desservir la gare centrale de Hambourg ; certains trains régionaux pouvaient toutefois toujours y accéder.
Les voyageurs passant par Hambourg ont donc dû faire face à deux perturbations distinctes : les travaux ont modifié le parcours des trains, tandis que des absences de personnel de dernière minute ont entraîné la suppression pure et simple de certaines liaisons. Les informations de l’entreprise ne permettent pas de savoir combien de voyageurs ont été touchés au total ni si les suppressions se sont poursuivies après le 14 novembre.
La fiabilité de la liaison Brême–Hambourg avait déjà fait l’objet d’une question au Landtag de Basse-Saxe. Dans une réponse distribuée le 11 septembre 2025, le gouvernement du Land a indiqué que le contrat avec Metronom prévoyait notamment du personnel de réserve et des marges de temps. Il avait également été exigé de la Landesnahverkehrsgesellschaft Niedersachsen une formation continue des conducteurs de train, assortie d’un nombre fixe de diplômés.
Selon la réponse publiée à l’époque, les problèmes de qualité sont examinés lors d’entretiens réguliers entre l’exploitant et la société régionale de transport. Les contrats de transport prévoient également des sanctions en cas de suppressions, de retards ou d’autres manquements aux obligations. L’entreprise de transport est responsable du déroulement quotidien de l’exploitation. Les informations de 2025 décrivent le cadre contractuel de l’époque ; elles ne prouvent à elles seules ni un manquement au contrat ni une sanction liée aux suppressions du 14 novembre 2026.
Rédactrice : Mira Cadena (Article avec le soutien de l'IA).