La La conférence des ministres des Transports en Hohenschwangau a mis en garde contre les conséquences importantes de la hausse des péages ferroviaires . Après la réunion de deux jours des 21 et 22 octobre 2026, le président de la conférence, le ministre des Transports de Bavière, Christian Bernreiter,, a déclaré que sans moyens fédéraux supplémentaires, des dessertes régionales pourraient être supprimées et les tarifs augmenter. Les Länder demandent au État fédéral d’augmenter les fonds de régionalisation et de revoir le système des redevances d’accès aux voies.
Le débat a été déclenché par des ajustements du système de tarification des sillons et par la jurisprudence européenne, qui ont rendu nécessaire une nouvelle évaluation des péages ferroviaires pour 2025 et 2026. Des représentants de plusieurs Länder ont évoqué la hausse déjà enregistrée des coûts de personnel, d’énergie et de matériel. Si l’État fédéral n’augmente pas les fonds de régionalisation, le financement de l’offre actuelle dans le trafic régional serait compromis, selon des participants.
Au cours des derniers mois, des organisations professionnelles ont évoqué de fortes hausses des redevances d’accès aux voies d’ici à la fin de 2026. Ces estimations ne constituent pas des décisions officielles, mais elles influencent les calculs des autorités organisatrices. Les Länder n’ont avancé à Hohenschwangau ni montants précis ni engagements fermes. Il a été confirmé que le financement et une réforme des prix des sillons feraient l’objet de nouvelles discussions avec l’État fédéral.
À Hohenschwangau, les conséquences possibles de la hausse des prix des sillons évoquées comprennent des horaires allégés, la suppression de certaines lignes ainsi que des majorations du Deutschlandticket ont été mentionnées. Plusieurs ministres ont souligné qu’il s’agissait de solutions de dernier recours, si l’État fédéral ne prenait pas de mesures correctives. Les Länder ont fait valoir que les transports publics devaient rester fiables pour fidéliser les usagers et ne pas compromettre les objectifs de transport et de lutte contre le changement climatique.
L’État fédéral n’était pas destinataire des décisions de la conférence, mais se trouve au cœur des revendications : les Länder rappellent sa responsabilité dans le financement du réseau ferroviaire et dans la dotation suffisante des fonds de régionalisation. Les modalités précises des prochaines mesures — y compris d’éventuelles voies de recours juridiques — doivent être décidées dans les prochaines semaines. À la clôture de la conférence des ministres des Transports, aucune décision de financement contraignante n’avait été prise.
Le débat sur les prix des sillons et les fonds de régionalisation intervient dans un contexte déjà tendu pour le transport régional. Alors que les investissements dans les infrastructures et le matériel roulant produisent leurs effets à long terme, les variations de coûts à court terme se répercutent directement sur les commandes des Länder. Ceux-ci estiment qu’il incombe à l’État fédéral d’atténuer les hausses soudaines des prix et de garantir un cadre prévisible.
Rédactrice : Mira Cadena (Article avec le soutien de l'IA).