Brève - Alstom reporte à 2028 la livraison de nouveaux trains régionaux à deux niveaux destinés à l’Allemagne. Le constructeur l’a annoncé en octobre 2026. La mise en service progressive devait initialement commencer en décembre 2026 , est prévue.
Plusieurs autorités organisatrices sont concernées par ces commandes. La Landesnahverkehrsgesellschaft Niedersachsen a confirmé que les 34 trains prévus pour l’ Expresskreuz Bremen/Niedersachsen ne pourraient finalement entrer en service qu’en 2028. La Bade-Wurtemberg s’attend elle aussi à une mise en service plus tardive et a demandé à Alstom de mobiliser toutes les ressources nécessaires afin que les rames puissent transporter des voyageurs au plus vite. Dans les réseaux du nord de l’Allemagne, notamment en Basse-Saxe et à Brême, les dispositifs de remplacement existants devraient être prolongés.
Alstom a invoqué comme principales raisons le délai supplémentaire nécessaire à l’ homologation et à l’industrialisation de la famille de trains Coradia Max. Ces trains ont été commandés en plusieurs lots pour différents réseaux régionaux allemands. Le constructeur et ses partenaires restent responsables de l’homologation, de la production et de l’assurance qualité ; les donneurs d’ordre et l’entreprise s’accordent sur un nouveau calendrier détaillé de déploiement.
Pour les voyageurs, ce retard signifie que les augmentations de l’offre et les changements de matériel prévus n’auront pas lieu dans l’immédiat. Les opérateurs et les autorités organisatrices étudient les moyens d’assurer le service jusqu’à la mise en exploitation effective en 2028. Ils envisagent notamment de prolonger l’utilisation des flottes existantes, d’augmenter les capacités de maintenance et de reconduire des contrats de remplacement faisant appel à d’autres types de matériel. Les lignes qui seront desservies par des trains de remplacement lors du changement d’horaires de décembre 2026 seront déterminées à l’échelle régionale.
Ce report s’ajoute à une série de retards de livraison et d’homologation concernant les nouveaux matériels acquis dans le secteur ferroviaire allemand trafic régional Ces derniers mois, plusieurs projets avaient déjà revu leur calendrier. Les donneurs d’ordre et les autorités organisatrices rappellent qu’il faut privilégier des homologations fiables et un démarrage stable de la production en série plutôt qu’une mise en service prématurée. Les conséquences financières, notamment les pénalités contractuelles ou les surcoûts liés aux services de remplacement, n’ont pas été chiffrées à ce jour.
Le nouveau calendrier a été confirmé par Alstom et par les institutions concernées en Basse-Saxe, Brême et dans le Bade-Wurtemberg. De nouvelles concertations sur les dispositifs de transition et sur le processus d’homologation, mené selon un calendrier serré, doivent avoir lieu dans les prochaines semaines.
Rédactrice : Mira Cadena (Article avec le soutien de l'IA).