La Deutsche Bahn réexamine son activité de vélos en libre-service, notamment Call a Bike dans le cadre d’une réorientation stratégique. Selon le groupe, les activités périphériques sont réévaluées afin de recentrer davantage ses efforts sur son cœur de métier, le ferroviaire. Les décisions concernant l’avenir de ses activités de micromobilité et de son service d’autopartage Flinkster devraient tenir compte de leur rentabilité. Aucune décision définitive n’a encore été annoncée sur la poursuite de Call a Bike.
La situation est clairement définie dans la région de Stuttgart: le Association de la région de Stuttgart a mis fin au contrat de l’opératrice actuelle, Deutsche Bahn Connect au 30 novembre 2026 et a attribué le marché pour le service qui lui succédera. À compter du 1er janvier 2027, le prestataire privé Lime assurera l’exploitation. Un système de vélos à assistance électrique d’environ 2 000 vélos est prévu, dont quelque 1 000 dans la capitale du Land, Stuttgart. La région annonce qu’elle maintiendra la couverture territoriale actuelle ainsi que les correspondances avec les transports publics.
Ces évolutions révèlent deux niveaux de décision : à l’échelle nationale, la Deutsche Bahn réévalue ses participations dans des activités extérieures à son cœur de métier. À l’échelle municipale et régionale, les autorités organisatrices, comme les villes, les arrondissements et les réseaux de transport, décident elles-mêmes des changements d’opérateur et de l’étendue des services. Les contrats y sont généralement financés et définis localement. Même si le groupe réévalue des services à l’échelle nationale comme Call a Bike, les systèmes régionaux tels que RegioRadStuttgart restent encadrés jusqu’à la fin de leur contrat.
Pour les usagères et les usagers, ces changements peuvent entraîner des modifications des tarifs, des applications et des procédures techniques. Lors d’un changement d’opérateur, la disponibilité des vélos classiques par rapport aux vélos électriques, les modalités de service et les modes de facturation changent souvent. Dans ces périodes, les communes et les réseaux de transport examinent régulièrement des mesures transitoires et des réductions pour les transports publicsclientes et clients, afin de maintenir le bon fonctionnement des interfaces entre les systèmes de location et les tarifs des réseaux de transport.
On ignore encore si la Deutsche Bahn maintiendra ou réduira son offre nationale de vélos en libre-service, et dans quelle mesure. Pour la région de Stuttgart, en revanche, le 1er janvier 2027 marquera une rupture nette. D’ici là, RegioRadStuttgart continuera d’être exploité par l’opératrice actuelle, Deutsche Bahn Connect. L’association régionale de Stuttgart souligne que la couverture territoriale obtenue sera préservée avec le nouveau prestataire. L’offre de base sera donc maintenue dans la région, tandis que le cadre national de la Bahn reste à l’étude.
Rédactrice : Mira Cadena (Article avec le soutien de l'IA).