Hambourg a célébré le 13 novembre 2026 la pose du bouquet pour la première nouvelle station de la future ligne de métro U5. À la station City Nord (Stadtpark) et dans le tunnel vers la Sengelmannstraße le gros œuvre est achevé. Les voyageurs devront toutefois encore attendre les travaux techniques et les essais avant de pouvoir emprunter la ligne : la Hamburger Hochbahn prévoit les premiers tests en 2028 et l’ouverture pour fin 2029.
La pose du bouquet marque une étape dans la construction d’une ligne que Hambourg entend exploiter pour la première fois de manière entièrement automatisée. Selon la Hochbahn, le gros œuvre achevé comprend un tronçon souterrain d’un peu moins d’un kilomètre et demi. Il relie la nouvelle station de l’Überseering à la station existante de la Sengelmannstraße. C’est là que la U5 devrait être raccordée pour la première fois au réseau de métro existant.
La distinction entre gros œuvre et ligne prête à être exploitée est déterminante pour le calendrier. Selon la Hochbahn, le tronçon devrait être équipé en 2027 des technologies nécessaires à l’exploitation automatique. Les essais prévus à partir de 2028 ne correspondent pas encore à une mise en service commerciale. L’ouverture fin 2029 est un objectif, et non une date déjà garantie.
Les travaux font partie du premier tronçon entre Bramfeld et City Nord. La première pierre a été posée à l’automne 2022. Selon la municipalité, un tunnelier devrait probablement être utilisé à partir de 2027 pour le tunnel qui se poursuivra en direction de Bramfeld. La partie dont le gros œuvre est désormais achevé devrait être mise en service avant la fin de l’ensemble du tronçon est.
À la Sengelmannstraße, les installations existantes ont été réaménagées afin de permettre la connexion avec la nouvelle ligne. Selon la Hochbahn, deux quais ont remplacé le quai qui datait des années 1970. La station devrait ainsi permettre une correspondance entre les lignes U1 et U5.
La ville prévoit que la U5 reliera Bramfeld à l’ouest, jusqu’à Lurup et Osdorf, en passant par le centre-ville et Lokstedt. Fin mai 2026, le Sénat de Hambourg a adopté un tracé privilégié pour le prolongement vers l’ouest. La ville annonce environ 29 kilomètres et 24 nouvelles stations pour la ligne entière. Elle prévoit une mise en service du prolongement vers Osdorf aux alentours de 2040 ; il s’agit là aussi d’un projet.
Pour le tronçon entre City Nord et Jarrestraße l’autorité chargée de l’approbation des plans mène actuellement son examen, selon la ville. Le Sénat a approuvé le financement ; la ville estime le coût prévisionnel de cette partie à environ 1,5 milliard d’euros. La pose du bouquet à City Nord ne signifie donc pas que l’ensemble de la ligne est déjà construit ou approuvé.
Le 14 novembre 2026, la Hochbahn prévoit de présenter le gros œuvre au public lors d’une visite du tunnel. Le parcours doit passer par le quai de la nouvelle station, puis par le tunnel jusqu’à la Sengelmannstraße.
Rédactrice : Mira Cadena (Article avec le soutien de l'IA).