Un jeune de 14 ans de Kirchheim unter Teck place une ligne ferroviaire longtemps délaissée au cœur des débats sur les transports : Christian Schürholz a organisé, avec l’initiative Pro Teckbahn sur la ligne en direction de Weilheim an der Teck une journée d’action, débroussaillé plusieurs centaines de mètres de voie et remis un aiguillage en état de marche. Selon un article publié le 1er novembre 2026, des élus locaux et l’ Association de la région de Stuttgart étaient présents pour se rendre compte sur place de l’état et du potentiel de la ligne.
La La ligne de la Teck n’accueille plus de voyageurs depuis les années 1980, mais les voies sont en grande partie encore en place. L’action de Schürholz vise à rendre le projet visible et à fédérer les soutiens des communes : grâce à l’entretien des voies, à la communication et à la mobilisation des maires, l’initiative veut montrer qu’il existe un intérêt local pour le rail. En parallèle, elle plaide pour que le projet soit inscrit sur les listes de planification, afin que l’engagement bénévole débouche sur une procédure officielle.
La voie politique est tracée, mais elle reste semée d’embûches. Le ministère des Transports du Bade-Wurtemberg mène un programme de remise en service de lignes désaffectées et évalue les projets selon des critères tels que leur faisabilité, leur coût et le nombre de voyageurs attendu. Lors d’une récente hiérarchisation des priorités, certains projets ont été avancés, tandis que d’autres — dont la petite ligne de la Teck — ont été provisoirement reportés. Les communes concernées se disent déçues, tout en soulignant qu’elles pourront mieux défendre la ligne lors des prochains examens.
L’Association de la région de Stuttgart envisage à terme différentes options, jusqu’à prolonger le RER en direction de Weilheim an der Teck. Cela dépendrait toutefois d’autres travaux d’infrastructure et de leur calendrier. Pour la région, l’enjeu n’est donc pas tant une mise en service rapide que le lancement d’étapes de planification rigoureuses.
Sur le plan juridique, la ligne conserve son statut ferroviaire. Cela peut faciliter sa remise en service, mais ne la dispense pas des formalités : il faut des études de faisabilité favorables, des engagements de financement, une procédure d’approbation des plans le cas échéant, ainsi que la clarification des questions liées à la protection de la nature. Les actions citoyennes peuvent relancer le débat et fournir des données locales, mais elles ne remplacent ni une analyse coûts-avantages ni les décisions budgétaires.
On ignore encore si et quand la ligne de la Teck accueillera de nouveau des voyageurs. L’engagement local a rendu le sujet plus visible et a précisé les attentes à Kirchheim unter Teck et à Weilheim an der Teck. Il revient désormais au Land de décider si l’initiative peut devenir un projet d’infrastructure susceptible de bénéficier d’aides.
Rédactrice : Mira Cadena (Article avec le soutien de l'IA).