Depuis le printemps 2026, les polices des Länder constatent dans plusieurs régions d’Allemagne une hausse des cas de débridage illégal de trottinettes électriques. Les mesures des autorités vont du renforcement des contrôles routiers à l’expertise technique et à la confiscation des véhicules concernés. Des interventions concrètes ont eu lieu récemment dans plusieurs affaires distinctes dans le temps : à Berlin-Lichtenberg la police a saisi le 24 avril 2026 une trottinette électrique qui, selon les agents intervenus, pouvait atteindre près de 100 km/h. Dans le nord de la Hesse, la police a arrêté le 20 août 2026 un homme de 22 ans dont les vidéos publiées sur les réseaux sociaux montraient des vitesses allant jusqu’à 100 km/h. Dans le Bade-Wurtemberg, la parquet de Heilbronn a fait état, à la mi-octobre 2026, d’un cas où une trottinette aurait dépassé les 80 km/h ; à Ulm un contrôle effectué en octobre 2026 a révélé qu’un engin roulait jusqu’à 135 km/h. Ces vitesses dépassent largement la limite autorisée de 20 km/h pour les engins de déplacement personnel motorisés sur la voie publique et mettent en évidence les risques encourus.
Dans leurs communications, la police et les parquets distinguent clairement les infractions administratives, les infractions pénales et la caducité des autorisations de mise en circulation. Selon les autorités, les modifications techniques entraînent la caducité de l’autorisation de mise en circulation et, par conséquent, la perte de la couverture d’assurance, ainsi que, le cas échéant, l’ouverture d’enquêtes pour conduite sans permis ou mise en danger de la circulation. Ces infractions concernent aussi bien des adolescents que de jeunes adultes ; les autorités mentionnent régulièrement des cas où le débridage a été réalisé au moyen d’applications, de modifications du micrologiciel ou de l’installation de composants puissants.
Les trottinettes électriques débridées présentent un risque élevé d’accident en raison de modifications du freinage et du comportement routier ; la police demande donc des expertises techniques pour établir les preuves. Les autorités chargées de la circulation et les avertissements des fabricants rappellent également que les modifications électroniques sont souvent faciles à annuler, ce qui complique les enquêtes.
Les contrôles ciblés actuellement menés entraînent une hausse des confiscations et des plaintes, ainsi que des demandes d’expertise technique auprès de spécialistes. Sur le plan des politiques pénales, ces affaires sont considérées en interne comme une raison de renforcer les dispositifs de contrôle et d’adresser des recommandations aux communes et aux loueurs ; aucune modification formelle de la législation n’a été annoncée à ce jour dans les communications publiées. Les chiffres et lieux précis cités proviennent de comptes rendus de la police et de médias locaux, avec des dates précises, et sont ici repris tels quels.
Rédactrice : Mira Cadena (Article avec le soutien de l'IA).