La police de Basse-Saxe met actuellement en garde contre les fatbikes trafiqués circulant sur la voie publique et annonce un renforcement des contrôles ciblés. Lors de contrôles menés ces derniers jours, les forces de l’ordre ont constaté de nombreuses infractions, notamment à Nordhorn situé au comté de Bentheim ; certains véhicules ont été saisis. Des directions de police, dont la police d’Osnabrück, font état de vélos électriques dont le moteur peut, par une combinaison de touches ou un réglage logiciel, dépasser les limites légales ou être actionné par une poignée d’accélérateur.
Selon les autorités, les vélos ainsi modifiés ne sont plus considérés comme des vélos. Quiconque conduit un tel véhicule s’expose à des amendes et à des poursuites pénales, pouvant aller jusqu’à la conduite sans permis. En outre, il n’est pas couvert par une assurance ; il peut s’agir d’une infraction à la loi sur l’assurance obligatoire. La police indique que les modèles importés sont souvent concernés : ils peuvent être débridés en usine ou facilement modifiés.
Des spécialistes mettent en garde contre les risques matériels : les freins, les cadres et les systèmes d’éclairage de nombreux modèles importés ou modifiés ne sont pas conçus pour rouler plus vite. Le risque d’accident augmente ainsi, notamment lors des freinages d’urgence et des manœuvres d’évitement. Le Conseil allemand de la sécurité routière soutient le renforcement des contrôles et conseille d’informer les propriétaires de manière ciblée sur les conséquences juridiques et sur les équipements sûrs et conformes à la loi.
Sur le plan juridique, la règle est la suivante : un vélo à assistance électrique n’est considéré comme un vélo que si le moteur électrique assiste uniquement le pédalage et que l’assistance s’arrête au plus tard à 25 km/h. L’aide au démarrage n’est autorisée que jusqu’à 6 km/h. Au-delà, ou si le moteur accélère le vélo sans pédalage, le véhicule n’est plus considéré comme un vélo. Il relève alors des règles applicables aux cyclomoteurs ou aux véhicules à moteur, notamment celles du règlement allemand relatif à l’homologation des véhicules routiers et la règlement allemand relatif à l’immatriculation des véhicules. Sans homologation de type appropriée, autorisation de mise en circulation, plaque d’assurance et catégorie de permis adéquate, les conducteurs s’exposent à des poursuites et à l’immobilisation du véhicule.
Pour l’achat, la police conseille de vérifier la provenance du vélo et le marquage CE, et de ne pas modifier les réglages du système de commande. En cas de doute, il convient de consulter un revendeur spécialisé. Sur la route, il faut coopérer lors des contrôles, avoir ses documents à disposition et signaler toute modification technique. Selon la police, les contrôles ciblés se poursuivront en Basse-Saxe afin de faire respecter les règles d’homologation et de réduire les risques.
Les constats rapportés s’appuient sur des communications de plusieurs services de police et des informations de radios régionales datées des 9 et 10 novembre 2026. Les appréciations concernant les conséquences juridiques et la sécurité routière sont attribuées aux sources citées.
Rédactrice : Mira Cadena (Article avec le soutien de l'IA).