Brève - Une rame de RER est entrée en collision au matin du 28 octobre 2026, à l’ arrêt de Rostock-Lichtenhagen avec une trottinette électrique placée sur les rails. Selon la direction de la police fédérale de Rostock, le signalement de l’incident a été reçu à 8 h 24 par la centre de régulation des urgences de la Deutsche Bahn. La ligne a été immédiatement fermée afin de sécuriser les lieux de l’accident et de relever des indices.
À ce stade, aucun blessé n’a été signalé. La police fédérale n’a d’abord fourni aucune précision sur d’éventuels dégâts matériels au véhicule et aux infrastructures. Les enquêteurs examinent le déroulement des faits et analysent les images de vidéosurveillance. Une enquête a été ouverte pour suspicion d’entrave dangereuse à la circulation ferroviaire.
Selon les premiers éléments de l’enquête, une personne encore inconnue a posé la trottinette électrique sur les rails avant l’arrivée du S-Bahn. Une collision s’est produite alors que le train entrait dans la zone de l’arrêt. Les équipes d’intervention ont sécurisé les environs et vérifié si d’autres objets avaient été déposés sur les voies.
L’incident a entraîné une brève interruption du trafic du S-Bahn dans le secteur de l’arrêt. Pendant un certain temps, les trains n’ont pas circulé ou ont été déviés ; les voyageurs ont été informés par les centres de régulation et les panneaux d’affichage. Une fois les premières opérations terminées, la ligne a été rouverte à la circulation. La durée exacte de la fermeture n’était pas connue dans un premier temps.
La direction de la police fédérale de Rostock coordonne les suites de la procédure pénale. L’hypothèse d’un acte volontaire commis par un tiers est envisagée. Si elle était confirmée, une condamnation pour entrave dangereuse à la circulation ferroviaire pourrait entraîner de lourdes peines de prison.
Contexte : les objets déposés sur les voies présentent des risques importants pour les voyageurs et le personnel ferroviaire et peuvent endommager les trains et les installations. La Deutsche Bahn rappelle régulièrement que les voies ferrées ne sont pas un espace de circulation public et que s’y aventurer ou manipuler les installations peut avoir de graves conséquences. Au moment de la publication, les enquêteurs ne disposaient d’aucun résultat concret concernant les auteurs ou leurs motivations.
Rédactrice : Mira Cadena (Article avec le soutien de l'IA).