À de Bremerhaven Dans la soirée du 25 octobre 2026, le paquebot de croisière Mein Schiff 3 est entré en collision, au moment de quitter le port, avec au moins un porte-conteneurs amarré à quai. Selon les informations de la La police de Bremerhaven la collision s’est produite peu après le départ, sous les fortes rafales de la dépression Manja. Le paquebot est retourné à son poste d’amarrage. Aucun blessé grave n’avait été signalé dans un premier temps ; l’évaluation des dégâts à la coque et aux équipements a commencé dans la soirée.
Les médias locaux indiquent que deux porte-conteneurs ont été touchés. Des images et des vidéos du port montrent le Mein Schiff 3 déporté en travers et poussé latéralement contre un porte-conteneurs. La autorité portuaire et la police examinent désormais les manœuvres, le recours aux remorqueurs portuaires ainsi que les alertes météo en vigueur au moment de l’accident. Jusqu’à la clôture de la rédaction, aucune indication confirmée ne faisait état d’une défaillance technique du Mein Schiff 3 ou des cargos concernés. TUI Cruises L’exploitante du Mein Schiff 3 n’a pas répondu de manière définitive aux demandes de précisions dans un premier temps.
Parallèlement, un navire a connu une situation de détresse en mer dans la zone touchée par Manja, au large de la côte néerlandaise de la mer du Nord. Au large de l’île de Schiermonnikoog un cargo s’est momentanément trouvé dans l’incapacité de manœuvrer. Selon les autorités, des sauveteurs en mer sont intervenus ; une partie de l’équipage a été temporairement évacuée par précaution. Dans la soirée, les informations communiquées sur l’ampleur de l’avarie et le nombre de personnes secourues sont restées prudentes.
Ces incidents attirent l’attention sur deux enjeux de sécurité : premièrement, la capacité des grands navires à manœuvrer dans les ports lors de fortes rafales soudaines ; deuxièmement, la coordination en temps réel des alertes météo, de la conduite des navires et des équipes portuaires. À Bremerhaven, les autorités examinent, outre les décisions nautiques, les risques environnementaux éventuels, notamment en cas de dommages à la coque ou au poste d’amarrage. Il faudra également déterminer si le départ était justifié au vu des prévisions de vent ou si des restrictions auraient dû s’appliquer.
Le lien chronologique entre les événements et la dépression tempétueuse Manja est considéré comme établi. Pour toute conclusion définitive sur les causes et les responsabilités, la police et l’autorité portuaire renvoient aux enquêtes en cours. Dans l’intervalle, les faits confirmés restent la collision du Mein Schiff 3 dans le port de Bremerhaven, l’annulation du voyage prévu et l’intervention parallèle des secours en mer au large de Schiermonnikoog.
Rédactrice : Mira Cadena (Article avec le soutien de l'IA).