La rénovation générale en cours depuis le 2 octobre 2026 de la ligne ferroviaire entre Lehrte (région Hannover) Berlin a, selon la Deutsche Bahn et plusieurs reports médiatiques, entraîné des problèmes de ponctualité notables sur les itinéraires de déviation prévus. Les trains longue distance circulent actuellement par des itinéraires détournés via Brunswick et Magdebourg; parallèlement, la ligne parallèle Lehrter Stammbahn est à voie unique et pas entièrement électrifiée. En conséquence, les temps de trajet s’allongent sensiblement et les retards surviennent plus fréquemment que prévu.
La DB InfraGO avait annoncé les importants travaux comme une mesure groupée visant à renouveler la voie, la caténaire, les postes d’aiguillage et les gares. Dans le communiqué présentant la stratégie de travaux, la compagnie évoque un calendrier avec des détournements pour la période d’octobre à mi-décembre 2026 ; pour d’autres phases de travaux, une fermeture totale de la section ouest est prévue pour février à juillet 2027 . La compagnie indique que certains travaux de renforcement sur l’itinéraire de déviation via Magdebourg sont nécessaires pour absorber la charge supplémentaire.
Des évaluations indépendantes et des rapports régionaux montrent cependant que la ponctualité sur l’axe de secours est inférieure à la moyenne du trafic longue distance. Une analyse du suivi ferroviaire Railwise, qui évalue arrivées et départs depuis mai 2026, fait apparaître des taux de retard accrus notamment sur les liaisons de Hanovre à Berlin. De plus, des pendulaires dans des régions comme le Havelland et certaines parties de Basse-Saxe signalent des trajets domicile-travail régulièrement plus longs, des nuitées hôtelières et des problèmes de planning dans des professions critiques comme la santé.
Les associations de transports et les communes concernées réclament des améliorations à court terme : voies dégagées, meilleure coordination pour le service de remplacement et accélération de l’électrification de certains tronçons. La Deutsche Bahn indique que des améliorations de performance pourraient être obtenues par des mesures d’entretien supplémentaires sur la déviation, mais souligne aussi les risques de calendrier pour l’électrification prévue d’ici fin 2026.
La situation reste dépendante de l’avancement des travaux et des décisions d’attribution de sillons entre trafic régional et longue distance. Les dates importantes sont la phase de travaux en cours A à l’est (octobre à décembre 2026), la fermeture totale prévue à l’ouest de Lehrte en février à juillet 2027 ainsi que les travaux ultérieurs jusqu’à fin 2027. Il est actuellement impossible de statuer sans données supplémentaires sur les effets à long terme sur la ponctualité et la fréquentation ; des chiffres vérifiables sur l’évolution des retards seront fournis par les publications de la DB et des traceurs indépendants dans les semaines à venir.
Rédactrice : Mira Cadena (Article avec le soutien de l'IA).