Le Tribunal administratif de Schleswig a décidé le 6 novembre 2026 que l’ arrêt du chantier imposé depuis juin 2024 pour le centre logistique prévu par Hillwood à Ellerau (arrondissement de Segeberg) reste en vigueur. Les juges ont rejeté la demande de l’investisseur visant à lever la suspension. Ils ont estimé que les modifications apportées après coup aux documents du projet affectaient de manière substantielle les hypothèses retenues jusque-là et ne pouvaient donc pas être examinées dans le cadre de la procédure d’urgence en cours.
La question centrale est celle de l’impact sur la circulation. Selon les autorités, Hillwood avait ramené le nombre initialement prévu de trajets de poids lourds d’environ 1 600 à quelque 700 à 780 par jour, estimant que cela réduirait les nuisances. Le tribunal n’y a pas vu une simple précision, mais une modification fondamentale du projet, qui exige une procédure administrative régulière, avec une nouvelle mise en balance des intérêts et la participation des parties concernées. Sans une telle procédure, la mesure provisoire ne peut être levée.
Le différend autour du projet dure depuis des années. Le Kreis de Segeberg avait délivré un permis de construire. La ville voisine de Quickborn s’y est opposée en invoquant le risque de surcharge du réseau routier. Le chantier est à l’arrêt depuis juin 2024. La décision actuelle confirme la situation : les travaux déjà commencés ne peuvent pas reprendre.
Les réactions dans la région sont contrastées. Quickborn a considéré la décision comme une confirmation de ses objections à l’augmentation du trafic et a demandé une réévaluation complète des flux de circulation. La commune d’Ellerau et l’administration du Kreis de Segeberg ont évoqué les examens complémentaires désormais nécessaires. Hillwood peut contester la décision en justice ; les autorités peuvent, de leur côté, demander l’ouverture d’une nouvelle procédure d’autorisation de droit commun.
Pour la région du sud du Schleswig-Holstein, la question de fond reste celle de la compatibilité entre les grandes implantations logistiques et les infrastructures existantes. La procédure ne concerne pas seulement la desserte directe du terrain, mais aussi la capacité des carrefours environnants et l’intégration du projet dans l’aménagement du territoire. La décision rebat les cartes : sans projet de circulation solide et examiné par les autorités, les travaux ne reprendront pas sur le site dans l’immédiat. On ignore à quelle vitesse une éventuelle nouvelle procédure pourrait être engagée et menée à son terme ; cela dépendra de l’étendue et de la qualité des documents complémentaires à fournir ainsi que de la participation des communes concernées.
Rédactrice : Mira Cadena (Article avec le soutien de l'IA).