Alors qu’il quittait le port de de Bremerhaven le paquebot de croisière Mein Schiff 3 est entré en collision, le 25 octobre 2026, avec deux porte-conteneurs amarrés à la Stromkaje Selon la police fluviale de Brême le navire a été saisi par de fortes rafales en fin d’après-midi et projeté contre les cargos à quai. Des dégâts matériels visibles ont été constatés sur les coques des navires concernés ; aucun blessé n’a été signalé.
La police fluviale de Brême a ouvert une enquête contre le Capitaine du Mein Schiff 3. L’analyse porte sur les déclarations de membres d’équipage, de pilotes portuaires et des équipes d’intervention, ainsi que sur des photos et des vidéos prises dans la zone portuaire. L’enquête doit déterminer comment la force du vent, la conduite des manœuvres et le recours aux remorqueurs ont interagi, et si toutes les consignes de sécurité ont été respectées. Les responsabilités n’ont pas encore été définitivement établies.
La compagnie maritime Tui Cruises a confirmé que le navire avait été endommagé et a annulé le prochain Canaries-voyage. Le navire doit faire l’objet d’un contrôle technique avant toute nouvelle exploitation ; aucune information fiable n’est encore disponible sur la durée des réparations. Selon l’entreprise, elle organise le rapatriement et le changement de réservation des voyageurs concernés.
L’accident s’est produit par mauvais temps sur la côte. Des alertes aux vents violents et aux fortes rafales ont été émises à plusieurs reprises dans la région de Bremerhaven au cours du week-end. Dans les zones portuaires, de telles conditions entraînent des règles particulières pour l’entrée et la sortie des grands navires. L’enquête doit déterminer si des mesures supplémentaires auraient dû être prises dans ce cas ou si des facteurs techniques ont joué un rôle.
La collision s’est produite au terminal à conteneurs de Bremerhaven, dont le long quai fluvial compte parmi les plus grandes installations de manutention de conteneurs d’Europe. Selon les autorités, la poursuite de l’exploitation a été sécurisée ; les postes à quai concernés ont été inspectés et les dommages consignés. À la clôture de la rédaction, aucune estimation précise des dégâts matériels n’était disponible.
L’affaire soulève ensuite deux questions juridiques : d’une part, d’éventuelles conséquences pénales ou administratives pour les responsables à bord du Mein Schiff 3 ; d’autre part, les questions de responsabilité civile entre la compagnie maritime, les entreprises de remorquageet les propriétaires des porte-conteneurs. Des décisions ne sont attendues qu’après la clôture de l’enquête policière et la remise des expertises techniques.
Rédactrice : Mira Cadena (Article avec le soutien de l'IA).