Le 2 novembre 2026, la Südwestrundfunk et la Deutsche Bahn ont annoncé qu’en 2027, dans le sud du Palatinat , de nouvelles fermetures de ligne de plusieurs semaines devraient avoir lieu. Elles sont dues à des talus ferroviaires endommagés, dont certains ont été minés par des terriers d’animaux, ainsi qu’à des travaux de pont et d’entretien programmés en parallèle. La filiale chargée des infrastructures DB InfraGO entend regrouper les phases de travaux afin de concentrer plusieurs interventions sur le moins possible de périodes de fermeture.
Selon les plans actuels, les sections les plus concernées se situent notamment autour du nœud ferroviaire de Winden ainsi que sur des liaisons dans le secteur de Landau et Freinsheim. La Deutsche Bahn invoque des raisons de sécurité et précise que les fermetures complètes permettront également de réaliser d’autres travaux sur les aiguillages, la voie et les ouvrages d’art. Le Verkehrsverbund Rhein-Neckar et la Syndicat intercommunal des transports publics du sud de la Rhénanie-Palatinat préparent des bus de substitution et des déviations pour ces périodes ; les horaires précis seront publiés avant le début de chaque chantier.
Dès l’été 2026, le trafic régional autour de Winden avait été fortement perturbé du 24 juillet au 30 septembre. Cette fermeture visait à sécuriser les parties endommagées des talus et à préparer de nouveaux travaux. Selon les plans actuels, d’autres périodes de fermeture sont prévues en 2027. La DB InfraGO, le Land de Rhénanie-Palatinat et les autorités organisatrices des transports concernées coordonnent encore les dates précises et l’ordre des différents tronçons de travaux. Les périodes envisagées sont susceptibles d’être modifiées.
Les communes et les autorités organisatrices réclament une meilleure coordination afin d’éviter les fermetures simultanées de lignes voisines. Le Syndicat intercommunal des transports publics du sud de la Rhénanie-Palatinat demande des calendriers fermes communiqués suffisamment tôt, ainsi que des priorités claires pour les itinéraires de déviation. Des villes comme Kaiserslautern mettent en garde contre les conséquences économiques et les difficultés d’accès si des fermetures de longue durée sont mises en place sans solutions de remplacement concertées.
Il est établi que des parties de talus minées par des galeries ont été repérées et que les fermetures réalisées à l’été 2026 ont bien eu lieu. La volonté de la compagnie ferroviaire de poursuivre les travaux dans des fenêtres regroupées est également confirmée. En revanche, les périodes et l’ampleur précises des fermetures en 2027 ne sont pas encore définitivement arrêtées ; elles seront publiées après la poursuite de la planification. Les estimations des temps de trajet, des capacités et des coûts dépendront des projets de travaux qui restent à définir.
Les voyageurs doivent s’attendre à des trajets plus longs, à un trafic plus dense de bus de substitution et à des reports vers la route. À moyen et long terme, ces mesures doivent améliorer la sécurité de l’exploitation et éviter de nouvelles fermetures décidées dans l’urgence. La Deutsche Bahn et les autorités régionales organisatrices des transports souhaitent informer de nouveau le public avant le début de chaque phase de travaux.
Rédactrice : Mira Cadena (Article avec le soutien de l'IA).